共同推动泰国旗舰高速公路建设的意义，共同推动泰国旗舰高速公路建设工作

人民网曼谷11月24日电(记者刘慧)泰国M6M81城际高速公路收费站PPP项目是泰国交通部基础设施投资战略行动计划和财政部PPP快速通道计划中的旗舰项目之一。 2021年11月，中国中铁二局与泰国STECON公司签约参与该工程土建EPC项目，带着70多风雨兼程积累的道路建设经验进入泰国市场。

“中国的标准是可靠的”

泰国产于大海，首都曼谷几乎都是冲积形成的砂性地质，每年以约10cm的速度下沉。 长期以来，结构物主要由桩基支撑。 灌注桩已成为软基处理中避免结构物沉降的主要技术。

“软基处理有打桩和超挖两种。 国内已积累了丰富的施工技术和方式应对各种复杂地质，超挖换填标准化施工程度较高。 在EPC合作模式中，我们有义务进一步推进安全稳定、质量可控、成本更低的中国标准。 ”中方项目经理李强说。

在M81-Bang Yai防砂试验段，项目部稳定上演着中国标准超挖替代充填，“三区间、四阶段、八流程”确保了施工效率的有效提高，“先太平、再精平、后碾压”的碾压方式是常见的测压方式在打桩施工方面，试验段同样提供了中国式的改进技术：挤压效应大，严格遵守顺序、速度、垂直度等控制性指标，避免了常见的早期停压、复压时产生较强阻力使桩难以下沉的问题，软基混凝土基桩也

“中国的标准是可靠的！ ”STECON公司副总裁巴扎称赞说，他充分肯定了中国企业的积极举措。 中国标准的推广也将有助于项目降本增效，促进中泰企业合作共赢。

“中国制造很受欢迎”

“抗压强度”是高速公路试验检测领域评价工程质量合格与否的权威数据。 泰国现在使用的耐压试验型和耐压度的表示方法有多种，所以容易混淆。 为了便于统一检查数据，中铁二局从参加之初就开始推进中国标准的渗透。 也就是说，将150150150mm的立方体抗压试验模和抗压单位MPa统一用作项目的混凝土强度表示方法。

受雇于项目试验室的泰国员工昆查理在泰国公路局的试验室工作了很长时间。 招聘之初，他按照泰国的传统大力推荐盘式压力试验机在耐压试验中的应用。 中方试验室主任谢成昌通过实地调研和多方了解到，该压机存在操作困难、精度低、无法保存数据等缺点。 “试试中国制造吧！ ”谢成昌把昆查理带到国内高速公路抗压试验常用的YE-2000C型压力试验机前。

在混凝土配合比28天的抗压强度试验中，谢成昌将一块混凝土试件放在YE-2000C型压力机的抗压台座上，进行中、启、输油、试件破碎、回油，操作全过程在2分钟内完成，抗压数据及时打印读光盘机最快需要8分钟。 精度高、操作简单、能保存和快速打印检测数据……中国制造的压力试验机优势迅速显现，工作效率大幅提高。

在旁边看的昆查理紧巴巴的眉毛伸出来，脸上露出了笑容。 “在泰国公路局工作期间，我运用了传统的试验检测设备和方法，但我没觉得有什么不好。 没想到中国合作伙伴推荐的机器一下子大幅度提高了自己的试验检测水平”。 被触发的查利积极负责中国制造的推广人员，面向其他有抵触的泰国员工详细解说，并开始了多次体验式教育。

在建设过程中，数字式土壤液塑限联合测量仪、电动打击器等众多中国制造进入了泰国合作企业和泰国员工的视野。 “只要项目建设有效推进，大家都会乐意尝试。 中国制造很受欢迎。 ”查理说。

"谢谢中国师傅教我技术. "

利用BIM技术参与平面布置的设计和讨论，通过视频演示形象生动展示监理中主要的设计细节……“第一次用BIM技术辅助实际施工，我的心情非常激动！ ”坤佗说。

坤佗毕业于泰国著名的马哈拉康大学土木工程专业，2022年毕业即加入中铁二局公路建设团队。 大学期间，他热衷于工程建模软件的研究，但没有机会实践。 幸运的是，他遇到了中铁二局BIM技能大赛亚军、项目业务经理张志强。

为了帮助坤俨更快地将理论转化为实践，张志强为他定制了“117”BIM正向设计方案，在现有项目营BIM参与图纸正向设计的基础上，带领徒弟反复体验实景、修改效果图，还为他量身定制了17道菜学习如何以BIM正向设计为有力支撑，引导泰国监理加快图纸审批，将信息化、数字化带入施工生产的各个环节

“谢谢中国师傅教我技术！ ”坤佗每天除了工作外，还积极对项目中对BIM感兴趣的泰国工程师进行教育培训。 “我期待着收费站开通的那一天。 可以将BIM技术在项目中的应用作为系统的教学手册，指导更多泰国学子，将泰国建筑市场与现代化信息技术充分融合。”

自2021年11月签约进驻以来，中国中铁二局按照合同约定先后完成了勘察任务、设计任务，编制审定了土建工程组织方案，为有序推进土建工程奠定了坚实的基础。 M6和M81两个主要场地于2022年3月建成并交付使用，17个场地全部开启工作面。 中泰合作拉近中泰企业、中泰员工之间的距离，共同推进泰国旗舰高速公路建设。

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