快递员开宝马，中国快递速度惊人

在外生活多年，回国后申屠很明显感受到中国快递又快又好，“和美国比起来，就是开跑车的和开三轮车的在比赛。”

两年之后，这个年轻人还在做快递，用菜鸟裹裹收件，宝马车上还贴着承诺：“快递2小时上门。”

文/ 天下网商记者 汪佳婧

摄/ 刘飞越

赵涌对申屠晨晖第一天上班报道的情形记忆犹新。

2016年8月底的一天，申通湖州织里分公司的园区开进一辆枣红色的宝马325i，从车上走下来一个20多岁的年轻人，长得不算高，很瘦，穿着一身白色T恤牛仔裤，戴着墨镜，留着胡子，脚上是一双 球鞋。

同一个办公室的同事开始起哄：“哟，宝马，公司来了个富二代。赵经理，你猜他能干多久？”

“一个星期，最多一个月！”赵涌弹了弹手中的烟。

和同事的这场赌局，最终让赵涌输了一顿饭——两年之后，这个年轻人还在做快递。他送快递，用菜鸟裹裹收快递，宝马车上还贴着承诺：“快递2小时上门。”

海归干快递

作为美国费城名校德雷塞尔大学经济学毕业的高材生，在外生活多年，回国后申屠很明显感受到，中国快递在世界上数一数二：“和美国比起来，就是开跑车的和开三轮车的在比赛。”

中国快递开跑车，美国开的是三轮。

即便如此，他也没想到自己会干快递。

在去申通报道、成为菜鸟裹裹快递员的2个月前，申屠还在广州父母经营的外贸企业里，做着管人管钱的“小老板”——父母将其中一家店交给他打理，做财务和市场部负责人，店铺的收入就是他的工资。

“所有人都捧着你，上班就管管人，我觉得自己是飘着的。”有一天，和往常一样，结束了和客户的饭局，看着灯红酒绿车来车往，申屠感觉自己越来越浮躁，必须改变。

思考了几个月，和父母辞职。他拍着胸脯保证，要去别的公司学习真正的企业运作，做好了脱离保护伞和吃苦的准备。

“要不要到我们公司来试试？”姐夫向他推荐了自己在的快递公司。申屠上网查了查，觉得可以一试。

2016年8月底一天，早上7点，枣红色的宝马325i从杭州出发。申屠晨晖一路疾驰，在高速上的2个小时，心情复杂。

他应聘的是市场部职员，这个部门不像业务部门一样负责送、收快递，以维护业务单位为主，工作其实相对轻松。

不过，市场部经理赵涌见到申屠后，就给了他一个“下马威”：“你来的虽然是市场部，但还是要从最基础开始，先做业务员吧。”

赵涌手一划，申屠就成为大家口中的快递小哥。

“异类”打破偏见

“富二代”和“海归”的身份，在快递行业是“异类”。申屠猜到自己会被同事误解和质疑。

事实上，他确实有些“不合群”。 第一天收快递回到园区时，已经过了晚饭时间，食堂关门了。无奈之下，申屠跑到园区门口小摊叫了一份炒粉丝。结果拉了一晚上肚子。

虽然和同事一样穿公司制服上班，但申屠的鞋子总是一些同事看不懂的牌子：Y3 黑武士、Jimmy Choo、 ，每双鞋子都要一两千元。同事们理解不了，一个月才七八千收入，花起来也不含糊。

由于床位紧张，申屠被安排到了一个四人间。不到15平方米，房间里的卫生间也没有热水器。申屠不习惯和别人一起在公共浴室洗澡，每天撑到晚上12点大家都睡了，才去公共浴室洗澡。

还有一次，因为巴枪系统出错，申屠上传数据失败——为了让服务更好，快递公司对于快递员有很多考核，误扫、把枪使用不规范、数据不上传都有严格标准，只看数据不看理由。

第二天的晨会上，申屠被通报批评。同事们虽然没说什么，但申屠觉得，他们的眼神就像在说：“看吧，就知道富二代做不好。”

织里镇是全国童装重镇。这里有上万家童装加工厂，一年生产的童装连接起来可以绕地球转10圈。现在织里登记在册的电商企业已经达5600多家，线上交易额超60亿元。

每年8月底开始至第二年6月中旬，是童装旺季，每天都有上百万件包裹发往全国各地，申通每天收件量也有数十万件。“越忙机会越多。”

申屠所送的区域在织里最北和最南面，开车来回一趟就需要一个多小时。从没开过手动档的申屠第一次开，就比平时多用了半个小时。

以前，申屠喜欢打游戏，大学时还参加了学校的电竞队。现在为了赶上大家的进度，申屠比其他人更勤奋，早上8点上班，一直忙到晚上9点。经常回到园区的时候，已经过了晚饭时间，食堂关门了。

去年天猫双11，织里分公司一天收件量就超过了60万件，公司所有员工，包括文职都被拉去帮忙装卸货物。

包裹由一个个大麻袋装起来，这是重复机械的劳动。申屠徒手抓住麻袋扔上车，从早上七八点忙到凌晨三点。第二天醒来，申屠发现手指很痛，到了第三天，指甲里开始有淤血了。

请假是不可能的，贴上个创口贴，接着搬货。每天反复，一个星期后，淤血似乎长在了指甲里，直到今年年后才慢慢消退。

工作上的努力，也让他得到了更多同事的信任。

“厚脸皮”的新官

做童装生意的黄老板夫妇见过很多快递员，除了客户，她们每天打交道最多的就是快递员，但觉得申屠晨晖有点不一样：“一看就不像普通快递员，虽然穿的也是快递工装。”

双方第一次打交道，是申屠第一次负责一个项目。

织里分公司有数千家电商客户，以小件电商包裹为主。2017年年中，公司决定开拓大件包裹业务，这些包裹每个重量在30-50公斤左右。

但公司12个业务组，没人愿意接收——大件包裹业务虽然市场潜力巨大，但是相比传统包裹来说，重量太大意味着耗费更多的体力，另外公司要求大包裹必须付现金，这意味着一旦收货算错重量的话，赔款需要业务员自己垫付。

申屠算了算，一旦出现差错，一个月下来贴钱少则几百元，多则上千。但比起钱，申屠更需要这个机会，于是他主动申请负责这个项目。

织里童装批发市场有大概300家商户有发大货快递的需要。从8月开始，申屠一家一家商户去跑。

第一次上门，申屠还有点拉不下脸，他手里搓着、脸涨得有点红，向黄老板介绍：“我们新开了大件快递的业务，三五十斤的包裹也可以寄，能不能加个微信，以后用我们的快递？”

“再说、再说，等我发货时看情况。“黄老板加了微信，挥挥手，让申屠走。

和很多其他老板一样，加了微信后，黄老板的聊天框一连几天没反应。申屠每天去市场收包裹时，总要跑到他店里坐一坐，磨一下。

“脸皮越来越厚”的申屠和黄老板渐渐熟悉起来，称呼慢慢从老板，变成了“姐”。有时候碰到黄老板发货，就搭把手帮忙包装。

“申屠你今天有没有空，能不能来帮我打个包？”去年秋天，黄老板突然发来一条微信。申屠二话不说，带上两个同事，开着三辆三轮车去了市场。

当天黄老板有一车货到的晚，可又必须当天发出去，无奈之下想到申屠。三个人一起帮着黄老板打包、发货，一直来回市场和园区，从下午一直忙到了凌晨3点。

结束时，申屠才发现，童装市场早已空无一人，三辆车的两辆一点电都没了，最后两个同事坐进三轮车的包裹箱挤着回了园区。

后来，批发市场有200多家商户都成了他的客户。

今年年后，申屠被升为市场部主管。

中国快递开跑车

新官上任后，申屠成了所在区域菜鸟裹裹项目组负责人。

菜鸟裹裹是菜鸟推出的一款手机应用，类似滴滴打车的快递版，可以提供全网查询、极速取寄的包裹服务，并向淘宝、天猫、闲鱼等进行功能开放。这是传统快递，在移动互联网时代的一次升级变化。

过去在织里镇美国海归，快递行业有个不成文的规矩——不收散件。普通人寄快递，只能自己拿去快递网点发。不过，传统方式市场竞争充分，快递量大却利润不高，快递公司也需要新业务改变现状。

有了菜鸟裹裹，个人用户在APP上下单，就会有快递员在2小时内收件，一般1小时就能上门。申屠非常看好这块业务：“现在移动互联时代，手机下单很便捷，只要养成习惯，用户会接受这样的寄件方式。”

作为裹裹收件员，申屠和同伴们有着全副武装：手机终端、蓝牙打印机、电子秤和环保包材等等。

这种方式，即时在国外也很超越。比如裹裹的上门取件服务，他在美国时就不知道有这一说。“全是自己到店寄，人工效能超差，没几个人还能排队排一个下午；然后填单子，满满一张表格，密密麻麻填，和国内完全没法媲美。”

所以结论是：“和美国比起来，就是开跑车的和开三轮车的在比赛。”

“对比国内动辄当日达、次日达，国外物流第一是慢，基本一礼拜到，而且不算双休日；其次，也没有电话通知，都是一条短信完事儿。收不到短信就靠感觉，感觉到了，就去邮柜看看，然后开柜基本是空；再就是价格高，基本一个快递几十块。”申屠说。

两年的快递生涯，他逐渐认识到“中国快递开跑车”背后的智慧物流支撑：无论是网状快递运转、物流信息连接还是算法、技术驱动。

技术的未来

申屠，成了开宝马收快递的海归——由于裹裹对上门取件的严格时效要求，如果赶着收件，他就会开自己的车去。

每次看到申屠，当地中杰能环保产业园的门卫大伯都很疑惑：这个穿着橘色快递T恤，开着枣红色宝马的小伙子美国海归，总让他反复问一句：“你来干嘛？”

“收快递。”就在大伯皱起眉头困惑的一刹那，申屠开车就进了园区。

新业务发展很快。6月是淡季，每天收件量也在200件以上。他估计，未来这里菜鸟裹裹日收件量有望达到500-1500件。

成为市场部主管后，申屠如愿以偿接触到了公司更多层面的工作。他制定了新的规章制度，重新定制业务指标，增加了奖励，也重新厘清了责任。

申屠说，市场部主管是连接管理层与业务员的角色，这对自己很有帮助，他对业务和管理的理解在加深，笃信行业的数字化进程；通过智能分拨、菜鸟裹裹等服务，他也看到技术正在带来行业新的变化。

这个开宝马的快递小哥，2年了不仅没有走，还干得有滋有味。背后，时代在变。从美国回来干快递，他是那个面向技术和未来、去改变传统的一份子。